通常閥門在開關過程，由于環(huán)境不同和壓力升高，會增加閥門開啟的扭矩，從而引起閥座磨損和驅動裝置增大。軌道球閥的閥芯是通過機械收縮動作裝置增大。軌道球閥的閥芯是通過機械收縮動作拉離閥座，閥芯旋轉時不接觸閥座，做無磨擦傳動，當閥門關閉時，靠機械增壓來密封，這意味著可以使用經濟的驅動裝置，同時能保證有足夠的驅動器推力來 開關閥門。 由于軌道球閥*的結構設計，做到開關無磨損、關斷性能好等特點，能適合各種苛刻工況的要求。防火型設計、全金屬結構設計，能適應低溫-2001至 高+600°C的各種工作溫度，以及含顆粒、纖維等工況的特殊要求。 標準的抗硫型軌道閥，閥門接觸介質的材料都是按美國腐蝕工程師協(xié)會標準NACE MR01-75的要求進行設計，并在制造過程中作嚴格的質量控制。 特點：傳統(tǒng)的球閥，無論是浮動式或固定式，球體與閥座始終接觸，開關扭矩大，密封面容易損傷，軌道球輪著啟閉時，球體先偏轉角，然后轉動，開關全過程中球體與閥座脫離，故閥座不會被擦傷，并且啟閉扭矩小。廣泛適用于城建、化工、冶金、石油、制藥、食品、飲料、環(huán)保等。